遵照國務院國發(fā)(1973)19號文件精神，為維護我國海港的主權，加強對外國籍船舶進出海港和在港內移泊的安全，對《中華人民共和國交通部關于海港引航工作的規(guī)定》進行了修改?，F將修訂的《中華人民共和國交通部海港引航工作規(guī)定》予以頒發(fā)，并自即日起施行。
引航工作是航政管理工作的重要組成部分，也是一項重要的涉外工作。希望各單位加強領導，加強組織建設和思想建設，切實搞好這項工作。
附件：中華人民共和國交通部海港引航工作規(guī)定
1976年11月12日
中華人民共和國交通部
海港引航工作規(guī)定
為了維護中華人民共和國的主權，保障港口、船舶安全，特制定本規(guī)定。
第一條 凡進出中華人民共和國港口和在港內航行、移泊的外國籍船舶(以下簡稱外輪)，一律實施強制引航。外輪未經港務監(jiān)督指派引航員引航，不得擅自進出港或者在港內航行、移泊。但是，在錨泊中的船舶，如果遇到天氣劇變等危急情況，引航員未及登輪的時候，為了保證安全，可以在向港務監(jiān)督報告的同時，在錨位附近自行移動。
第二條 進港的外輪應當到規(guī)定的錨地或者引航站等候引航員上船；如果遇有出港的被引船要求超出引航區(qū)，引航員有權拒絕。
第三條 進港的外輪抵達引航錨地前，應當顯示我國港口規(guī)定的信號與引航站(船)或者港口信號臺取得聯系，并且按照引航站(船)或者港口信號臺的通知辦理。
第四條 引航員到達或者離開被引船的時候，被引船船長應當負責采取安全措施，安放好符合國際海上人命安全公約要求的軟梯，保證引航員能夠安全而迅速地登船或者離船。同時還應當注意接送引航員的船舶的安全。
第五條 被引船船長應當正確地向引航員說明船舶適航性和操縱性能，并且應當滿足引航員的有關引航工作上的要求，否則船長應負因而引起的后果的責任。
第六條 在引航過程中，被引船船長并不解除管理和駕駛船舶的責任，仍應注意航行安全，必須良好地配合引航員的工作。為了航行安全，船長可以提出合理的建議和要求，但不得無理干預引航員的工作。如果需要暫時離開駕駛臺的時候，應當告知引航員，并且指定代替負責的駕駛員。
第七條 引航員為了保證船舶安全，必要時有權暫停引航，到適合安全航行的時候，繼續(xù)進行工作。
第八條 船舶在被引過程中，由于引航員的過失，所發(fā)生的海損事故，引航員當受應得的處分，但不負經濟賠償責任。
第九條 因風浪或其它特殊原因，引航員不能登被引船的時候，可以用引航船為前導，被引船在后隨航的方法，將被引船引導至引航員可以安全上船的地帶，再登被引船進行引航工作；被引船出口遇有這種情況，引航員從被引船下來有困難的時候，可以提前在安全地帶下船，然后采用引航船引導的方法處理。
第十條 引航員可以帶領實習引航員隨船實習，被引船船長應當為他們提供工作和生活上的便利。
第十一條 被引船船長應當在引航簽證單上簽署，并且按照規(guī)定繳納引航費或移泊費；引航員認為需要使用拖輪協助的船舶，還應當按照實際使用數承擔拖輪費。
第十二條 本規(guī)定自公布日起生效。中華人民共和國交通部1959年12月9日頒布的
《關于海港引航工作的規(guī)定》同時廢止。
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